Sliežu viļņu abrazīvās sliedes rievošanas slīpmašīnas definīcija, apdraudējumi un veidošanās

Dzelzceļa viļņu nodiluma pamati

Sliežu viļņu nodilums, ko dēvē par sliežu viļņu nodilumu, ir galvenais sliežu bojājumu veids.

Sliedes viļņu nobrāzums attiecas uz sliedes galvas protektora ciklisku nevienmērīgu āķa plastisko deformāciju un nodilumu garumā, tādējādi visā sliedes garumā ir nevienmērīga viļņa forma.

Viļņa ielejas viļņu nobrāzumam ir acīmredzama plastiskā deformācija, tā ka protektors ripojot plaši vai šķiet, ka ripo mala, ritenis un sliedes kontakts ar gaismas joslas paplašināšanos. Protektora virsmas plastiskās deformācijas apjoms virsotnē ir acīmredzami mazāks nekā sile, kontakta gaismas josla ir šaurāka.

Viļņa maksimums, viļņu ielejas protektora virsmas gaišā un tumšā atšķirības pakāpe (piemēram, iepriekš redzamajā attēlā). Viļņu nobrāzuma viļņa garums ir horizontālais attālums starp divām blakus esošām viļņu virsotnēm, un viļņu dziļums ir vertikālais attālums starp blakus esošajām viļņu virsotnēm un ieplakām.

Dažāda veida dzelzceļa viļņu dzirnavas

Metro līnijas: darbiniet vilcienus ar vieglāku ass svaru, ar mazāku rādiusu līknēm un īsāku staciju atstarpi. Tā rezultātā notiek bieža vilcienu bremzēšana un iedarbināšana, kas rada sliežu noberšanos viļņu garumā no 30 līdz 80 milimetriem ar nelielu nobrāzuma dziļumu. Šī raksturlieluma radītā vibrācijas frekvence ir augsta, parasti virs 200 Hz.

Ātrgaitas dzelzceļš-: nav acīmredzamas korelācijas starp sliežu nobrāzuma rašanos un līnijas formu — neatkarīgi no tā, vai tā ir taisna līnija, viegla līkne vai apaļa līkuma daļa, var rasties nodiluma parādība. Sliežu nobrāzums daudzās vietās tiek izplatīts nepārtraukti, un katra nobrāzuma garums līnijas garenvirzienā svārstās no 10 līdz 15 metriem. Viļņu garumi ir īsi, parasti 120–150 mm ātrgaitas līnijām un 60–90 mm zema ātruma līnijām. Salīdzinot ar metro un jauktajām kravu un pasažieru līnijām, balasta nodiluma dziļums uz balasta sliedēm ātrgaitas dzelzceļos ir mazs, parasti diapazonā no 0,04 līdz 0,10 mm.

Jauktajiem kravu un pasažieru dzelzceļiem: vilcienu lielāka ass svara dēļ sliežu viļņu nobrāzuma viļņa garums ir lielāks, parasti diapazonā no 200 līdz 300 mm, un viļņu nobrāzuma dziļums ir dziļāks, kā rezultātā vibrācijas frekvence ir zemāka, parasti 30 Hz diapazonā.

Pārmiju izgatavošanas, transportēšanas un ieklāšanas laikā neizbēgami rodas dažas novirzes pārmiju ģeometrijā. Nepārtrauktas vilciena slodzes ietekmē šīs novirzes var vēl vairāk palielināties. Šāda situācija ne tikai samazina braukšanas komfortu un pasliktina pārmiju zonas gludumu, bet arī rada nopietnus draudus pārvietošanās drošībai un noved pie drošā braukšanas ātruma samazināšanās.

Attiecībā uz viļņu nodilumu pārmiju zonā dažādu viļņu garumu sadalījums ir atšķirīgs. Viļņu nobrāzums ar viļņa garumu 80 - 300mm pārsvarā notiek pārmiju izliektajā daļā, kā arī ik pa laikam notiek taisnā virzienā. Viļņu nobrāzums ar viļņa garumu 300 - 1000mm pārsvarā ir sastopams līnijās, kuras darbina viens-izmēra transportlīdzeklis, un tas var parādīties visā pārmiju zonā. Viļņu nobrāzums ar viļņa garumu 1000 - 2500mm parasti tiek uzskatīts par pakāpenisku sākotnējo nelīdzenumu attīstību, kas veidojas pēc sliedes velšanas.

Sliežu viļņu nobrāzuma ietekme uz sliežu ceļu un vilciena darbību

1. Nopietni bojājumi trasei

(1) Paātrināt balasta saspiešanu. Trase ir pakļauta vertikālam spēkam, un balasts tiek sasmalcināts ar ekstrūzijas palīdzību.

(2) Tukšas piekārtas, baltas šuves, vircas un dubļu pieaugums. Savienojumi tukšā pakarināšanās liks baltam balastam apgāzties uz trases segumu, ir tipiska tukšas pakāršanās iezīme, ilgstošai-tukšai pakāršanai plus lietus un sniega dēļ trase veidos putru, burbuļojošu dubļu.

3) Trases gulšņu palielināšanas kļūme. Vilciens cauri sliežu gulšņa virsotnei palielinās vertikālais spēks, paātrina sliežu gulšņa atteici.

2. Citi efekti

(1) Riteņu{1}}slikta saķere. Lokomotīvju vadītāji viļņu dzirnavu posmā, lai nodrošinātu satiksmes drošību, samazinātu ātrumu. Viļņu slīpēšanas dēļ sliežu ceļa virsma nav gluda, kā rezultātā pasliktinās riteņu-sliežu saķere, palielinās vilciena kustības pretestība un palielinās jaudas zudumi.

(2) Lokomotīvju detaļu remonta un nomaiņas likme palielinās. Vilcienam cauri viļņu dzirnavu posmam pastiprinoties vibrācijām, bojātas ritošā sastāva daļas, kā rezultātā atslābušas, plīsušas, palielinot lokomotīvju apkopes noslogojumu, radot nevajadzīgus ekonomiskus zaudējumus.

(3) Nobraukšana no sliedēm. Viļņu nodilums ir nopietns posms, vilcienam cauri viļņu virsotnei palielinās vilciena trieciens, un caur viļņu ieleju, kad spēks tiek samazināts, vilciena momentānā slodzes nolaišana var viegli izraisīt nobraukšanu no sliedēm.

Neuztraucieties, mūsu gofrēšanas slīpēšanas mašīna jums palīdzēs!

#sliežu slīpmašīna #gofrēšanas slīpmašīna #trašu apkopesmašīna