Ekspluatācijas instrukcijas sliežu ceļu pacelšanai un sliežu pārmiju blietēšanai

1, piemērošanas joma
Tas ir piemērojams parastā ātrgaitas dzelzceļa balasta sliežu ceļu pārmiju sliežu ceļu pacelšanai un blietēšanai.
2, darbības mērķis
1. Regulējiet horizontālās, trīsstūrveida bedres, slikto augstumu un bedres, tukšas piekārtās plāksnes, zemas savienojumus un īpaši biezas pamatnes plāksnes apgriezienu diapazonā.
2. Pielāgojiet iebraucēju profilu.
3, ekspluatācijas apstākļi
1. Izmantojiet apkopes jumta logu, celtniecības jumta logu vai problēmu novēršanas laiku; Posmos ar ātruma ierobežojumu vai pieļaujamo ātrumu, kas ir mazāks vai vienāds ar 60 km/h (izņemot tunelī), laiku ārpus virsgaismas punkta var izmantot, lai sablīvētu, polsterētu vai izņemtu paliktni, izmantojot pārnēsājamas mazas mašīnas un instrumentus, piemēram, cirtējs, mazais hidrauliskais sliežu pacēlājs un citi nelieli instrumenti, kurus jebkurā laikā var izņemt no līnijas, taču ir stingri aizliegts izmantot intervālu starp pasažieru vilcienu un iepriekšējo vilcienu.
2. Bezšuvju pārmiju pārslēgšanas sliede un visaptveroša apkope 25 m attālumā no tās, darbības sliedes temperatūras diapazons ir ± 10 grādi no faktiskās bloķēšanas sliedes temperatūras.
3. Slēdža daļas un kustīgās vardes daļas darbības laikā elektropersonāls jāinformē par sadarbību.
4, Instrumentu, mašīnu un materiālu sagatavošana
Kāpurķēžu lineāls, koka salokāms lineāls, L lineāls, auklas virve, akmens pildspalva, sliedes termometrs, sliežu pacēlājs, cērts, iekšdedzes blietēšanas cērts, iekšdedzes skrūvju atslēga, balasta dakša, T-veida uzgriežņu atslēga. Nakts darbam jābūt apgaismojuma lampām.
5, Darbības process
1. Pirms ekspluatācijas
(1) Darbības atbildīgā persona pārbauda un pārbauda tajā dienā lietotos mērinstrumentus; Mašīnas operators pārbauda, ​​vai kāpurķēžu pacēlājs, iekšdedzes blietēšanas cērts un iekšdedzes skrūvju atslēga ir labā stāvoklī un vai ir pietiekami daudz eļļas, ar pietiekamu daudzumu eļļas.
(2) Bezšuvju pārmiju posmā vispirms mēra sliežu temperatūru pēc ierašanās objektā, lai pārliecinātos, vai tā atbilst ekspluatācijas sliežu temperatūras nosacījumiem, lai nedarbotos ar pārmērīgu temperatūru.
(3) Par operāciju atbildīgā persona un vietas aizsardzības personāls pirms darbības uzsākšanas sazinās ar stacijas aizsardzības personālu, lai apstiprinātu bloķēto posmu, laiku, pasūtījuma numuru un vietas aizsardzības iestatījumus.
(4) Vienai pārmijai taisnā ārējā virkne ir standarta josla, bet citai pārmijai ārējā daļa, kurā ir pārāk daudz transportlīdzekļu, ir standarta josla. Precīzi atzīmējiet slīdgalvu, sānslīdes galu un bedres dibenu, kā arī vieglos un smagos blietēšanas simbolus galvenajām daļām, piemēram, sliedes priekšgalam un tukšajam celtnim. Pārmijām ar pozicionēšanas pāļiem precīzai atrašanai izmanto acu novērošanu, L lineālu un horda virves mērījumus.

2. Darbības process un tehniskie standarti
(1) Darbības process
A. Par sliežu celšanu atbildīgā persona noliecas vairāk nekā 20-30 metru attālumā no sliežu ceļa pacēlāja no pārmijas taisnās ārējās daļas, skatās uz sliedes galvas apakšējās žokļa horizontālās pagarinājuma līnijas augstumu. ārpus sliedes galvas, un nosaka sliežu ceļa pacēlāja pozīciju un augstumu. Pārmijai ar pozicionēšanas stabu trases sākuma mērīšanai izmanto lineālu L.
B. Vispirms sāciet taisnu ārējo šķipsnu, pēc tam taisnu apakšējo šķipsnu, virziet apakšējo daļu un varde. Divi pārmiju sliedes sliežu pacēlāji ir attiecīgi novietoti ārpus abām pamatsliedēm; Savienojošās daļas kāpurķēžu pacēlājs ir novietots uz vadošās līknes augšējās daļas; Vardes priekšējais kāpurķēžu pacēlājs ir novietots taisnās apakšējās sliedes ārpusē, aizmugurējais kāpurķēžu pacēlājs ir novietots izliektās augšējās sliedes iekšpusē, un abiem pārmiju sliedes sliežu pacēlājiem jābūt uz augšu un uz leju plkst. tajā pašā laikā. Mangāna tērauda vardes aizsargmargas daļai ir jānosaka, vai sliežu ceļi ir pacelti vai nav, un sliežu ceļa pacēlāja novietojums atbilstoši taisnu un izliektu dzīslu līmenim.
C. Pārvietojamai sliedes vardes daļai kāpurķēžu pacēlāju nenovieto visā garumā no kustīgās sliedes vardes pirksta gala līdz papēža galam, bet gan novieto zem taisnām ārējām un izliektām apakšējām tērauda sliedēm. atbilst abām punktveida sliežu ceļa sākuma stāvokļa pusēm, un pārvietojamā punktveida sliedes daļa ir jāpaceļ. Par ceļa pacelšanu atbildīgā persona veic Dapinga vizuālo pārbaudi. Atbilstoši satiksmes plūsmai šajā posmā un faktiskajai situācijai objektā, apmetni var atbilstoši rezervēt. Aizliegts pacelt ceļu.
D. Pēc tam, kad standarta šķipsna ir pacelta, izmantojiet sliežu lineālu, lai izlīdzinātu apakšējās daļas līmeni. Apakšējās sliedes augstumam pārslēgšanas sliedes vidū jābūt balstītam uz pārmijas sliedes gala un pārmijas sliedes papēža pacēlumu un apakšējā žokļa horizontālo pagarinājuma līniju ārpus apakšējās daļas galvas. sliedei jābūt vizuāli izlīdzinātai. Kad savienojošā daļa ir horizontāla iekšējai taisnai šķipsnai vai izliektai apakšējai šķipsnai, taisnās un izliektās šķipsnas jāskata vienlaikus. Ja visas lietās mangāna tērauda vardes taisnās un izliektās dzīslas ir vienā līmenī vardes priekšpusē un aizmugurē, taisnās un izliektās dzīslas vienlaikus mēra ar sliežu lineālu, lai taisnās un izliektās dzīslas būtu vienādas. līmenis; Ja aizsargmargas daļa ir horizontāla, aizsargmargas horizontālo stāvokli nosaka atbilstoši taisnu un izliektu dzīslu horizontālajam stāvoklim pēc tam, kad sliežu ceļa starteris pie vardes atkrīt.
E. Blietējot ar iekšdedzes trieciena cērti, balasts ir jānoņem: ja sliežu ceļa pacelšanas augstums ir mazāks par 20 mm, gulšņa kastes puse balasts ir jānoņem; Ja celtspēja ir no 20 mm līdz 30 mm, viena trešdaļa no gulšņu kastes balasta ir jānoņem; Ja celtspēja ir lielāka par 30 mm, ja balasts ir tīrs, balastu nedrīkst noņemt.
F. Ja blietēšanai izmantojat iekšdedzes trieciena sviru, vispirms izveidojiet 45 grādu leņķi ar sliežu gulšņa vertikālo līniju un pēc tam pakāpeniski palieliniet līdz 80 grādu leņķim beigās. Blietēšanas laikā cērts ir jāpagriež un jāsasver pa kreisi un pa labi pa tās centrālo līniju, lai cirtis iekļūtu balasta gultnē un uzlabotu blietēšanas efektivitāti un kvalitāti.
G. blietēšanas secība: blietēšana no vidukļa līdz locītavai, blietēšana no abiem galiem līdz bedres centram un blietēšana no locītavas līdz vidum. Cērtes tiek sakārtotas no sliedes apakšas uz ārpusi un pēc tam no ārpuses uz sliedes apakšu.
H. Blietēšanas laikā iekšdedzes blietēšanas cērtam ir jāsasniedz "četru konsistence": apakšējā svira pozīcija ir konsekventa, un savācēja pozīcija tajā pašā pozīcijā ir sablīvēta; Apakšējais ievilkšanas leņķis ir vienāds, un trieciena balsts un iezemētā plakne veido 40 °–45 grādu leņķi; Noņemšanas darbība ir konsekventa, un noņemiet kopā; Blīvēšanas laikam jābūt konsekventam un pārskaitītam kopā.
I. Blīvēšanas laikā veic līmeņa, augstuma un tukšas piekarināšanas plāksnes starpposma pārbaudi un veic smalko remontu. Pēc blietēšanas rūpīgi pārbauda līmeni, augstumu un tukšo pakarināšanas plāksni, un rūpīgi veic smalko apgriešanu.
J. Darbības laikā sliežu ceļa gultnes posms ir jāatjauno, lai nodrošinātu, ka sliežu ceļa gultne ir pilna un vienmērīga un sasniedz standarta sliežu ceļa gultnes posmu.
(2) Tehniskie standarti
Statiskajam ģeometriskajam izmēram jāatbilst darbības pieņemšanas standartam pieļaujamās novirzes pārvaldības vērtībā, un sliežu ceļa pamatnei jābūt tīrai, pilnai, viendabīgai, cietai un bez tukšas pacelšanas.

3. Pēcoperācijas un kvalitātes pieņemšana
Pēc tam, kad ir apstiprināts, ka ir izpildīti nosacījumi vilciena izlaišanai un personāls, mašīnas un instrumenti ir noņemti no gabarīta, atbildīgā persona paziņo uz vietas esošajiem aizsardzības darbiniekiem, lai tie noņemtu aizsardzību. Pēc tam, kad uz vietas ir noņemta aizsardzība, par to brīdina stacijas aizsardzības personālu, lai pabeigtu darbību un atvērtu līniju; Saņemot paziņojumu par līnijas atvēršanu vietā, stacijas aizsardzības personāls to atkārto un apstiprina, un pēc tam pieraksta uz "Yuntong-46".
Kvalitātei pēc ekspluatācijas jāatbilst ekspluatācijas pieņemšanas standartam, un starta sliežu ceļa slīpuma attiecībai ekspluatācijas beigās jāatbilst Vispārīgo ātrgaitas dzelzceļa līnijas remonta noteikumu 4.6.5. punkta prasībām.
6, Darba drošības riska priekšmeti un profilakses un kontroles pasākumi
1. Bezšuvju pārmiju posmā ir jāapgūst sliežu temperatūra un darbība jāveic atbilstoši ekspluatācijas sliežu temperatūras apstākļiem un sistēmai "viens precīzs", "divi skaidri", "trīs mērījumi", " četri ne vairāk kā" un "pieci nestaigā" stingri jāievēro; Kāpurķēžu pacēlāju aizliegts novietot pie termīta metinājuma.
2. Trasē aizliegts izmantot sliktā stāvoklī esošus trases pacēlājus bez ātruma samazināšanas ierīces.
3. Mašīnu un instrumentu operatori vienlaikus nedrīkst veikt citus darbus. Darbībā tiem jāievēro princips "trīs nedalāmi", tas ir, operators nedrīkst atstāt mašīnu, iekārta nedrīkst atstāt rokturi un rokturis nedrīkst atstāt roku; Pēc izkāpšanas no trases trases pacēlājs jānoņem no līnijas. Aizliegts to novietot uz trases centra, trases spilvena un trases pamatnes augšējās virsmas.
4. Blietējot grupās, to vajadzētu atdalīt ar vairāk nekā trim pārmiju gulšņiem, lai izvairītos no mašīnu un instrumentu sadursmes.
5. Blietēšanas laikā ir jāblietē pārmiju gulšņa visā garumā.
6. Ja "V" virsgaismas logs tiek darbināts sekcijā, kuras atstatums starp rindām ir mazāks par 6,5 m, aizsargizolācijas virve ir jāiestata starp abām līnijām faktiskajā darbības diapazonā. Izolācijas virves garums nedrīkst būt mazāks par faktisko darbības diapazonu. Personāls, mašīnas un instrumenti nedrīkst šķērsot izolācijas virvi.

Ja vēlaties uzzināt vairāk, lūdzu, sazinieties ar mani!