Kāpēc naktī nekursē ātrgaitas dzelzceļš?

Kāpēc naktī nekursē ātrgaitas dzelzceļš?

Cilvēki, kuri bieži izmanto ātrgaitas dzelzceļu, zina, ka no 0 rītā līdz plkst. 6:00 nav pārslēgšanās, ko šajā nozarē sauc par "jumta logu". Protams, es galvenokārt runāju par jaunuzcelto ātrgaitas dzelzceļa līniju. Vecajā līnijā ir dažas EMU piestātnes (crh1e, crh2e un citi CSR modeļi), kas darbosies naktī. Kāpēc šie atkritumi pastāv daudzu cilvēku acīs?

Šis laika periods ir paredzēts, lai nodrošinātu iekārtu apkopes laiku drošai ātrgaitas dzelzceļa darbībai. No plkst. 0 līdz plkst. 6 no rīta jāveic visa veida ātrgaitas dzelzceļa iekārtu kapitālais remonts, galvenokārt tajā skaitā: sabiedrisko būvdarbu daļa pārbauda līniju, elektroapgādes daļa pārbauda elektroapgādes iekārtas (piemēram, elektroapgādes) piegādes tīkls), signālu daļa pārbauda signālu, un, protams, mūsu EMS atgriezīsies noliktavā kapitālajam remontam un apkopei.

Daži cilvēki jautās, kāpēc EMS var turpināt darboties vecajā līnijā?Tā kā ātrums ir atšķirīgs, apkopes prasības ir atšķirīgas, tāpēc arī apkopes metodes ir atšķirīgas.Vecās līnijas ātrums ir zem 160 km/h, un tiek pieņemts "V-veida jumta logs", tas ir, viena līnijas daļa tiek bloķēta apkopei, bet otra līnijas daļa var turpināt kursēt.Taču ātrgaitas dzelzceļa ātrums ir ātrs, un arī prasības uzturēšanai ir augstas. Ja tiek pieņemts "V-veida jumta logs", pastāv liels risks. Ātrgaitas dzelzceļa līnija ir pilnībā slēgta, un ātrums ir liels. Pēkšņi pienākot automašīnai, strādnieki tiks aizpūsti pat tad, ja viņi aizvilks aizsargžogu.Tāpēc ātrgaitas dzelzceļš izmanto "vertikālo jumta logu" naktī un nedarbojas naktī.

Turklāt, lai nodrošinātu drošu ātrgaitas dzelzceļa darbību, katru dienu bez pasažieriem pirms pirmā vilciena atiešanas izlaiž apstiprinājuma vilcienu.Katru dienu pirms rītausmas pāri ātrgaitas dzelzceļa līnijai, kas drīzumā tiks atklāta rosīga diena, būs drošības eņģelis, piemēram, zibens, un ar savu smaidu apliecinās ātrgaitas dzelzceļa līnijas drošību.